Highlights vom RAeS Future Combat Air & Space Capabilities Summit

Wie sieht die Zukunft der Kampffähigkeiten in der Luft- und Raumfahrt aus?TIM ROBINSONFRAeS undSTEPHEN BRIDGEWATERBericht von zwei Tagen hochrangiger Debatte und Diskussion auf dem RAeS FCAS23-Gipfel.

Am 23. und 24. Mai veranstaltete die Royal Aeronautical Society in ihrem Hauptsitz in London eine wegweisende Verteidigungskonferenz, den Future Combat Air & Space Capabilities Summit, an der knapp 70 Redner und mehr als 200 Delegierte aus der Streitkräfteindustrie, der Wissenschaft und den Medien teilnahmen aus der ganzen Welt, um über die zukünftige Größe und Form der künftigen Kampffähigkeiten in der Luft- und Raumfahrt zu diskutieren und zu debattieren.

Die Themen reichten von Lehren aus dem aktuellen Krieg in der Ukraine, Resilienz und agilen Operationen, Interoperabilität, Weltraum, Multidomain-Operationen, zukünftigen Plattformen der sechsten Generation, kostengünstigen Drohnen, loyalem Wingman bis hin zu Training, Cyber, Simulation, KI, Abschreckung und Hyperschall und sogar die Rolle spekulativer Fiktion bei der Vorhersage der Zukunft. Der Gipfel hatte eine äußerst starke internationale Präsenz – darunter Redner aus den USA, Frankreich, Deutschland, Brasilien, Griechenland und Japan, die das große Interesse am Aufbau nationaler Verteidigungsmaßnahmen angesichts neuer und aufkommender Bedrohungen vertraten. Zu den vertretenen Organisationen und Unternehmen gehörten die RAF, die NATO, die USAF, das UK Strategic Command, die französische Luftwaffe, die Luftwaffe, die brasilianische Luftwaffe, BAE Systems, Lockheed Martin Skunk Works, Draken Europe, Reaction Engines, das Freeman Air and Space Institute, die Cranfield University und RUSI , der britischen Armee und der Royal Navy, um nur einige zu nennen, die ein äußerst breites Spektrum an Ansichten, Gedanken und Meinungen bieten. Auch die Frage-und-Antwort-Runden zeichneten sich durch lebhafte, gezielte und äußerst stichhaltige Fragen aus, wobei die Delegierten keine Anzeichen dafür zeigten, dass ihnen die Dinge ausgehen würden, die sie den Diskussionsteilnehmern und Rednern stellen könnten.

Bei so vielen Rednern und zweigleisigen Sitzungen ist es unmöglich, alle Präsentationen in einem Artikel wie diesem abzudecken, und dies wird nur eine Momentaufnahme von zwei Tagen intensiver und zum Nachdenken anregender Präsentationen und einen Vorgeschmack auf das geben, was besprochen wurde . Werfen wir einen Blick auf einige der Highlights.

Hören Sie, wie sich Chefredakteur Tim Robinson und stellvertretender Redakteur Stephen Bridgewater im AEROSPACE NOTAM-Podcast über einige ihrer Highlights unterhalten.

AM Stringer erläuterte Lehren aus der Luft- und Raumfahrt aus der Ukraine. (Stephen Bridgewater/RAeS)

Die Lehren aus der Ukraine standen seit der russischen Invasion im Februar 2022 für viele Menschen offensichtlich im Vordergrund, und auf dem Gipfel gab es eine Reihe von Rednern, die sich mit der Frage befassten, wie Luftstreitkräfte widerstandsfähiger und agiler werden könnten. Der stellvertretende Befehlshaber des NATO-Luftkommandos, AM Johnny Stringer RAF, eröffnete die Konferenz mit einem allgemeinen Überblick über einige der wichtigsten Auswirkungen auf die operative Ebene der Ukraine, darunter elektronische Kriegsführung und die „Notwendigkeit, die integrierte Luft- und Raketenabwehr ernst zu nehmen“. und die Bedeutung von SEAD. Er bemerkte: „Was Sie derzeit in der Ukraine besonders sehen, ist, wie wichtig es ist, den notwendigen Zugang zum Luftraum sicherzustellen. Wenn Sie dies nicht tun, müssen Sie sich auf eine blutige Abnutzungsschlacht mit Bildern einstellen, die aussehen, als wären sie gekommen.“ aus dem Ersten Weltkrieg“.

Diese Ansicht wurde später am Tag von Generalmajor James Kriesel, dem Assistenten des Kommandeurs der Nationalgarde, USAFE-A, bestätigt, der sagte: „Es gibt einige da draußen, die sagen, dass die Luftbeherrschung nicht entscheidend ist. Und dass es darauf ankommt, zu besitzen.“ Schlüsselgelände, Bündelung von Kräften und Logistik, um einen Artillerie-Schlachtkampf wirklich zu unterstützen. Ich stimme nicht zu. Wenn es sich um einen Konflikt handelt, zeigt sich, dass die anhaltende Brutalität eines Konflikts, bei dem keine Seite die Luftherrschaft erlangt hat, die Luftherrschaft erlangt hat.“

Zur Widerstandsfähigkeit bemerkte Stringer mit modernem ISR: „Es ist sehr schwer, sich zu verstecken. Es ist sehr schwierig, teure Flugzeuge zu verstecken, und es ist sehr schwierig, große, teure Flugzeuge zu verstecken. Wir müssen also darüber nachdenken, wie wir Streuung und wirksame Täuschung lösen.“ „Was ist die richtige Rolle für Abhärtung und was bedeutet echte Agilität?“

Stringer wies darauf hin, dass das neue NATO-Mitglied Finnland einige echte Einblicke in den agilen Kampfeinsatz (Agile Combat Employment, ACE) biete, der jetzt zu einem Schlagwort unter den westlichen Luftstreitkräften wird, da sie vergessene Fähigkeiten des Kalten Krieges wiederentdecken. Er nannte ihren Ansatz „ziemlich beeindruckend“ und fragte: „Wie schaffen wir es?“ so ähnlich?"

AM Phil Osborn, strategischer Berater von Lockheed Martin, stimmte in einem späteren Panel zu und sagte, es gebe „von [Finnland] wichtige Lehren zur Widerstandsfähigkeit“ und fügte hinzu, dass die aktuelle strategische Situation eine der komplexesten sei, mit der West je konfrontiert war .

Schweden plant, seine Luftwaffe in Kriegszeiten mobil zu halten. (Saab)

Zum Thema nordische Nationen und Widerstandsfähigkeit hielt Oberstleutnant Carl Bergqvist, Planungschef der schwedischen Luftwaffe, einen weiteren Vortrag, der die über Jahrzehnte entwickelte und verfeinerte Methode seiner Luftwaffe zum Überleben und Weiterkämpfen bei verstreuten Einsätzen darlegte. In der SwAF wird ein Netzwerk aus Hauptstützpunkten und vorgelagerten Stützpunkten es den Flugzeugen ermöglichen, sich zu verteilen und ständig in Bewegung zu bleiben, wobei einige vorgelagerte Stützpunkte nur für ein paar Stunden geöffnet sind. Schnelle Turnarounds (ein Gripen kann in weniger als 10 Minuten für einen Luft-Luft-Einsatz umgerüstet werden) machen die SwAF zu einer äußerst agilen Streitmacht. Auf dem Gipfel wurde erörtert, wie Schwedens „Hüttenspiel“ im Gegensatz zur Königlich Norwegischen Luftwaffe steht, einem F-35A-Betreiber, der sich auf die Verstärkung seiner SAM-Luftabwehr konzentriert, um seine Widerstandsfähigkeit zu erhöhen.

Dieses Gleichgewicht zwischen Streuung, Abhärtung, Verteidigung und Abnutzungszahlen sorgte für interessante Diskussionen über ACE, und es ist klar, dass es „keine Einheitsgröße gibt, die für alle passt“. Weitere Vorträge zum Thema Resilienz; Seine Herausforderungen und Chancen von Paul Stoddart, wissenschaftlicher Berater, RAF Checkmate, und Air Cdre Shaun Harris, ACOS 4, HQ Air Command, waren auch sehr aufschlussreich, da sie zusätzliche Fragen aufwarfen – insbesondere zur Logistik – wobei Harris feststellte, dass es einer „Common“ bedarf „Logistik-Betriebsbild“.

So willkommen die westliche Unterstützung Kiews bei der Lieferung von Waffen und Munition war, um Russland aufzuhalten, so sehr hat die große und verwirrende Vielfalt an Panzern, Hubschraubern, Raketen, Drohnen und Artillerie, die in die Ukraine geschickt wurden, Lücken in der NATO-Standardisierung aufgezeigt und Lehren daraus gezogen zukünftige gemeinsame Beschaffung von Verteidigungsgütern, sagte Stacy Cummings, GM-Managerin bei der Support and Procurement Agency (NSPA) der NATO. Insbesondere enthüllte sie, dass Inkompatibilitäten bei der Standard-Artilleriemunition der NATO ein Weckruf für die Interoperabilität gewesen seien. „Für die Länder, die der Ukraine Munition gespendet haben, war es wahrscheinlich etwas schockierend, als sie erfuhren, dass die spendende Munition im System nicht verwendbar war, wenn sie nicht gleichzeitig das System und die Munition spendeten.“

Sie riet: „Was meiner Meinung nach eine wichtige Lektion ist, die wir aus der Ukraine gelernt haben, ist, dass wir in der NATO die verschiedenen Arten von Systemen, die wir unterstützen, betrachten und Wege finden müssen, um zusammenzukommen, um der Entwicklung des anderen vertrauen zu können.“ Kaufen Sie militärische Standardausrüstung, die unsere Verbündeten und Nachbarn bereits entworfen, entwickelt und getestet haben. Sie fügte hinzu: „Dies würde einen Schritt weiter gehen, nämlich die gespendeten Altsysteme zu betrachten und sie nicht zu ersetzen.“ mit mehr Legacy-Systemen, sondern gemeinsam die nächste Generation von Waffensystemen zu entwerfen und zu entwickeln, um die NATO zu unterstützen, mit weniger Varianten und weniger Unterschieden, damit wir erschwinglicher werden können,

BAE Systems zeigte die neueste Version seines Augmented-Reality-Kampfflugzeugcockpits, das jetzt über eine holografische 3D-Karte verfügt. (Tim Robinson/RAeS)

Etwa fünf Jahre nachdem das Vereinigte Königreich auf der Farnborough Air Show das „Tempest“-Modell als das zentrale zukünftige Kampfflugzeug für seinen Combat Air-Plan enthüllte, gab Herman Clausen, Geschäftsführer FCAS, BAE Systems, ein Update zu GCAP aus Sicht der britischen Industrie als führendes Unternehmen im Team Tempest. Mittlerweile sind die Bemühungen global und wurden durch die Aufnahme Japans als Partner in das Programm im Dezember ausgeweitet – ebenso wie das Ziel, innerhalb der nächsten vier Jahre einen Überschall-Demonstrator mit Tarnsystem zu fliegen, um eine ISD im Jahr 2035 zu unterstützen. Clausen sagte: „ Wir sind jetzt weit in der britischen Konzept- und Bewertungsphase und bereiten uns in den nächsten 12 Monaten auf den Geschäftsentwurf Nummer zwei vor.“ Nachdem die unterstützenden Beweise und die Technologie zusammengestellt wurden und die britische Regierung die vollständige „Go“-Entscheidung getroffen hat, „ist unser nächster großer Meilenstein danach der Start des vollständigen Design- und Entwicklungsprogramms zu Beginn des Jahres 2025“, sagte Clausen. Allein im Vereinigten Königreich sind rund 580 Unternehmen und Organisationen an dem Unternehmen beteiligt, von traditionellen Luft- und Raumfahrt-OEMs über die Wissenschaft bis hin zu Videospielen und der Formel 1. Das FCAS-Programm beschäftigt mittlerweile fast 3.000 Mitarbeiter direkt, und was am wichtigsten ist, 1.000 davon sind neue Absolventen – was dazu beiträgt, die Demografie des britischen militärischen Luft- und Raumfahrtsektors hin zu einer jüngeren, vielfältigeren Belegschaft von „Digital Natives“ zu verändern.

Unterdessen zahlt sich der Einsatz digitaler Zwillinge und modellbasierter Systemtechnik (MBSE) des Programms in seinem digitalen Design und seiner Entwicklung bereits aus – Clausen sagte: „Der Einsatz moderner Softwareprozesse führt zu Zeiteinsparungen von 50–70 % und 25–30 %.“ % Kosteneinsparungen“ im Vergleich zu Altprojekten.

In der Ausstellungsfläche für Sponsoren hat BAE Systems unterdessen die neueste öffentliche Demo seines Augmented-Reality-Cockpit-Konzepts für GCAP/Tempest mitgebracht. Dies wurde nun seit seiner ersten Veröffentlichung mit einer Karte verbessert und aktualisiert, die im AR-Raum von einer 2D- in eine 3D-isometrische Perspektive umgeschaltet werden kann. Dieser lässt sich neigen, drehen sowie vergrößern und verkleinern – durch Anklicken der Kontakte gelangen weitere Informationen dazu. Laut BAE besteht dieses AR-Cockpit jedoch nicht nur aus Iron Man-ähnlichen visuellen Schnittstellen, sondern wird auch Biometrie, Bewusstsein, Blickverfolgung und Stressüberwachung des menschlichen Teils des Systems umfassen. Dies ist auf jeden Einzelnen zugeschnitten und ermöglicht es dem Flugzeug, einige der Kernfunktionen zu übernehmen, wenn es spürt, dass der Pilot überfordert oder aufgabenüberlastet ist.

Möglicherweise zum ersten Mal saßen die Leiter des FCAS im Vereinigten Königreich (links) und des französischen SCAF (Mitte) im selben Gremium. (Tim Robinson/RAeS)

Vor dem Hintergrund des heutigen strategischen Umfelds umfasste der Gipfel auch Präsentationen zu zukünftigen Fähigkeiten, darunter Kampfflugzeuge der nächsten Generation, Kampfwolken, UAVs oder der Weltraum. Das wohl aktuellste und einzigartigste Panel fand am ersten Tag statt, bei dem, möglicherweise zum ersten Mal in einem öffentlichen Forum, die Chefs des britischen FCAS (Richard Berthon, Director Future Combat Air, UK) und des französischen SCAF (Maj Gen Jean) zusammenkamen -Luc Moritz, Leiter des SCAF der französischen Luftwaffe) saßen zusammen. Während GCAP (das internationale Programm, das Großbritannien, Italien und Japan umfasst) und das deutsch-französische spanische FCAS (von dem das Next-Generation Weapon System (NGWS) das „Tempest“-Äquivalent der zentralen Plattform ist) allgemein als erbitterte Rivalen angesehen werden, Auf dem Gipfeltreffen gab es mehr Gemeinsamkeiten als Meinungsverschiedenheiten. Tatsächlich ging Generalmajor Jean-Luc Moritz, Leiter der SCAF der französischen Luftwaffe, noch weiter und sagte: „Mein Traum ist, dass morgen eine Tempest die Kontrolle über eine NGWS-Anlage übernehmen könnte.“ „Mein Traum ist, dass ein NGAD die Kontrolle über FCAS UK übernehmen könnte und ein Rafale und ein Tempest gemeinsam in einer gemeinsamen Operation fliegen.“ Er betonte: „Flugzeuge der sechsten Generation müssen durch ihre Konstruktion Interoperabilität gewährleisten.“

Richard Berthon, Direktor von Future Combat Air, UK, bestätigte, dass es tatsächlich Verbindungen zwischen Großbritannien und Frankreich auf einer gemeinsamen Basis zwischen diesen beiden Kampfluftprogrammen der nächsten Generation gibt, die auf dem zuvor eingestellten anglo-französischen gemeinsamen UCAV aufbauen – und das war auch der Fall ein Mechanismus, den wir für alles nutzen können, was wir für notwendig halten.“ Er warnte jedoch: „Ich bin skeptisch gegenüber dem Versuch, zu viel bilateral zu tun – es gibt auch ein viel umfassenderes Gespräch mit anderen internationalen Partnern, um die Herausforderungen in den Bereichen Konnektivität, Integration und Interoperabilität zu vereinen.“

Oft wird die Frage gestellt: Wie kann Europa zwei teure konkurrierende Kampfflugzeugprogramme der nächsten Generation unterstützen – insbesondere gegen die Macht der USA? Interessant ist jedoch, dass angesichts des schieren Ausmaßes der Bedrohung durch China mit Masse und Qualität der Luftstreitkräfte GCAP, SCAF und NGAD alle benötigt werden und sich gegenseitig ergänzen werden. Berthon von GCAP sagte: „Wir bringen die Aufgeschlossenheit mit, über die Narrative hinauszuschauen, wie viele Programme es in Europa geben kann, und zu denken, dass der Globus eigentlich ein größerer Ort ist.“

Diese globale Sichtweise von einem der GCAP-Partner, Japan, gab Generalmajor (Rtd) Koji Imaki, der die strategische Herausforderung der Japan Air Self Defense Force (JASDFs) und ihre Beschaffungsprioritäten darlegte. Besonders interessant waren seine Beobachtungen darüber, wie Japan versuchte, Drohnen (sowohl exquisite als auch zerbrechliche) einzusetzen, um auf erschwingliche Weise eine Kampfmasse aus Jägern der 5./6. Staffel mit Besatzung aufzubauen. In anderen Präsentationen wurde auf die richtige Mischung und das richtige Gleichgewicht zwischen loyalen High-End-Flügelmännern, zerbrechlichen Drohnen und kostengünstigen Verbrauchergeräten zurückgegriffen, und es scheint, dass die Jury immer noch nicht weiß, wie ein zukünftiges Jagdgeschwader aussehen soll, aber überhaupt nicht Der Gipfel schien sich über die Bedeutung von „loyalen Flügelmännern“ oder „Collaborative Combat Aircraft“ (CCA) einig zu sein. Wie Lauren Knausenberger, Chief Information Officer der USAF, feststellte, werden CCAs einer der „größten Gamechanger sein, die in der Zukunft kommen“ mit den USA Ich plane, 1.000 davon zu erwerben.

Eine weitere interessante Diskussion drehte sich um die Definitionen von Plattformen der fünften und sechsten Generation – insbesondere im Hinblick auf Daten. Zwar herrschte Einigkeit darüber, dass Plattformen der fünften Generation wie die F-35 Informationen aufsaugen, sie tendieren jedoch dazu, diese in ihren eigenen sicheren Netzwerken aufzubewahren, wobei ein Sprecher dies als „egoistisches Biest“ bezeichnete. Die sechste Generation bedeutet also die natürliche Verbreitung und Verbreitung von Informationen über größere Datennetze.

Air Cdre Jim Beck, ACOS – Fähigkeitsstrategie. HQ Air Command enthüllte, dass die Russen in den ersten 28 Tagen ihrer Invasion in der Ukraine eine Abnutzung ihrer Luftplattformen um 50 % erlitten hatten. (Tim Robinson/RAeS)

Verständlicherweise waren die bisherigen Lehren aus dem Krieg in der Ukraine zentrale Themen des Gipfels. Zu den internationalen Vertretern, die über die Spitze diskutierten, gehörten Oberstleutnant Johnny Resman, Chief Cyber ​​Development Officer; Air Staff Plans der schwedischen Luftwaffe, der behauptete: „Wenn es Russland gelingt, in der Ukraine Fuß zu fassen, wird es den Eisernen Vorhang in eine Eiserne Kuppel verwandeln.“

„Es wird ein integriertes Luft- und Raketenabwehrsystem von der Kola-Halbinsel bis zum Schwarzen Meer ermöglichen“, erklärte er und fügte hinzu, dass Russland wahrscheinlich „besetzte Gebiete innerhalb Weißrusslands nutzen werde, um diese Kapazität zu erhöhen“.

„Wir müssen daher auf neue Weise denken, neue Technologien und neue Taktiken einsetzen, um unsere militärischen Ziele zu erreichen“, sagte Resman dem Publikum. „Der Cyberbereich ist daher von entscheidender Bedeutung, insbesondere da die Konnektivität zunimmt, da wir die Anzahl der Sensoren und zusammenarbeitenden Bediener im Kampf erhöhen.“ Umwelt. Wir müssen ausbeuten – oder ausgebeutet werden.“

Wg Cdr Dave Collins – Direktor des Air Cyber ​​and Information Services Operations Center der RAF – teilte die Bühne mit Resman und ging auf das Thema Cyber-Kriegsführung ein. Er stellte eine sehr relevante Frage: „Können wir realistischerweise alles schützen? Oder sollten wir lernen, mit dieser Tatsache zu leben.“ dass wir es nicht können?

Da der Alltag zunehmend auf Satelliten- und Cybertechnologien angewiesen ist – vom Bankwesen bis zur Ampel – müssen wir möglicherweise der Verteidigung kritischer Infrastruktur Vorrang einräumen. Collins stellte auch die Frage, wann eine Cyber-Kompromittierung die Schwelle eines bewaffneten Konflikts überschreitet. „Man geht allgemein davon aus, dass es irgendwo eine Grenze gibt, aber wo ist sie und wer wird entscheiden? Zwischen Russlands erster Invasion in der Ukraine im Jahr 2014 und heute gab es erhebliche störende und destruktive Cyber-Kompromittierungen, die sowohl beabsichtigte als auch unbeabsichtigte Folgen hatten.“ .

Collins erklärte auch, dass das erste Jahr des Ukraine-Krieges beispiellose Datenmengen geliefert habe; etwas, zu dem wir in früheren Konflikten keinen Zugang hatten. „Aus der Ukraine kommen einige unglaubliche Open-Source-Daten“, betonte er und fügte hinzu, dass „einige der von Microsoft veröffentlichten Berichte mit ‚Streng geheim‘ versehen wären, wenn sie vom Militär erstellt worden wären!“

Dr. Daniel Clarke – Direktor für angewandte Technologie bei Gallos Technologies und Dozent an der Cranfield Defence and Security der Cranfield University – sprach leidenschaftlich über das Erreichen technischer Vorteile für die zukünftige Luftfähigkeit bei Multidomäneneinsätzen.

„In fünf Jahrzehnten sind wir von Tausenden Bombern aus dem Zweiten Weltkrieg mit jeweils zehn Besatzungsmitgliedern, die wahllos Hunderttausende Tonnen Bomben abgeworfen haben, zum ersten Golfkrieg übergegangen, wo etwa 10 % der Munition mit autonomer Endführung und Präzisionsführung eingesetzt wurden, was uns dies ermöglichte viel weniger Flugzeuge und damit viel weniger Menschen in Gefahr zu bringen“, sagte er zunächst. „Dann, während der Operation Shader [in Syrien und im Irak], verwendete die RAF nur präzisionsgelenkte Munition, wobei der Dienst einmal behauptete, dass diese keine unbeabsichtigten Verluste verursacht hätten. Schauen Sie sich nun einige der Doktrinen an, die wir verfolgt haben Durch die Entwicklung in den letzten fünf Jahren und insbesondere nach Afghanistan haben wir begonnen, darüber nachzudenken, was diese integrierte Technologie in größerem Maßstab bedeutet.“

„Die Integration erfolgt über Domänen hinweg, aber auch über Verbündete hinweg“, fuhr Clarke fort. „Es gibt keine Luftmacht allein. Es handelt sich um Luft- und Raumfahrtmacht in Verbindung mit Seemacht und Landstreitkräften. Und wenn man sich das gemeinsame Konzept anschaut, ist das Konzept der cyberelektromagnetischen Aktivität tatsächlich für alle von wesentlicher Bedeutung.“ dieser Domänen.

Der Aufbau domänenübergreifender Interoperabilität und internationaler Allianzen war ein Hauptthema des Gipfels. (Tim Robinson/RaeS)

Wie viele Referenten auf dem Gipfel argumentierte Clarke, dass die Verteidigungsindustrie stärker von anderen Sektoren profitieren müsse. Allerdings mahnte er auch zur Vorsicht bei Interoperabilität und Zusammenarbeit.

Nachdem er ein Jahrzehnt damit verbracht hatte, Roboter und autonome Autos zu entwickeln, wies er darauf hin, dass ein Großteil der in den Last-Mile-Lieferfahrzeugen des Militärs verwendeten Technologie nahezu identisch sei. „Ich würde wetten, dass der Software-Stack derselbe ist, der bereits 2004/2005 für die Grand Challenge entwickelt wurde und sich in jedem einzelnen autonomen Fahrzeug durchgesetzt hat, das heute entwickelt wird“, meinte er. „Wenn ja, stellt dies eine große Sicherheitsherausforderung für Verteidigungsfahrzeuge dar.“ Er wies weiter darauf hin, dass autonome Autos bereits „gehackt“ worden seien und, wie der Ukraine-Krieg gezeigt habe, der Bedarf an einer zuverlässigen Versorgung mit Ausrüstung, Nahrungsmitteln und Munition gefährdet sein könnte. Warum eine Kolonne von Versorgungsfahrzeugen bombardieren, wenn man sie einfach „ausschalten“ kann? Oder wie Clarke fragte: „Warum einen Jet abschießen, wenn man das Auto des Piloten in einen Graben steuern kann, bevor er überhaupt den Flugplatz erreicht hat?“

Er betonte auch, dass derzeit von einem chinesischen Professor an einer amerikanischen Universität Forschungsarbeiten durchgeführt werden, die sich mit der Frage befassen, wie die Einzelklassifizierung des maschinellen Lernens gestört werden kann. „Unsere Fähigkeit, gegnerische Signale zu erkennen, könnte also durch die Forschung im zivilen Bereich beeinträchtigt werden“, schließt er. „Wenn man sich die neu entstehenden Cyber-Fähigkeiten ansieht: Wenn man Breitband-Signalverarbeitung und RF-Signale für maschinelles Lernen in Google Scholar einfügt, sieht man Tausende von Seiten mit Forschungsergebnissen – fast alle davon aus China.“

Unterdessen betonte Dr. Arif Mustafa, Chief Digital Information Officer der RAF, das enorme und exponentielle Wachstum der Rechenleistung, das militärische Plattformen zu übertreffen droht: „Ich erhielt meinen ersten Commodore 64-Computer im Jahr 1982, nur drei Jahre nach der Indienststellung des Tornado. Der Tornado.“ blieb bis 2020 im Einsatz, als die PlayStation 5 eingeführt wurde. Im Vergleich zum C64 stellte dies eine Verbesserung der FLOPS-Rechenleistung um die Potenz von 10 Milliarden dar! In denselben vier Jahrzehnten wurden auch andere Technologien weiterentwickelt, darunter ein weit verbreiteter Zugang zum Internet und Mobiltelefone – wenn Tempest also voraussichtlich bis 2080 im Einsatz bleiben wird – wo wird die Technologie bis dahin sein? Wir müssen in der Lage sein, die Fähigkeiten der Flugzeugzelle und der Systeme erheblich zu erweitern, um zukünftige Paradigmenwechsel in der Technologie zu bewältigen.“

„Der Konflikt in der Ukraine hat uns gezeigt, dass wir uns schnell anpassen müssen“, fuhr Dr. Mustafa fort, „sei es bei der Montage von Raketen in Flugzeugen, für deren Transport sie nicht ausgelegt waren, oder bei der Aktualisierung der Starlink-Software über Nacht, um Störungen entgegenzuwirken. Es hat auch bewiesen, dass die Interoperabilität gegeben ist.“ „Es ist von entscheidender Bedeutung, und das können wir nur erreichen, indem wir eng mit der Industrie zusammenarbeiten und Chancen erkennen. Es ist auch wichtig, Daten breiter verfügbar zu machen.“

Kostengünstige Drohnen haben in der Ukraine eine entscheidende Rolle gespielt. (Yuriy Kasyanov/Facebook)

Im Krieg in der Ukraine kam es zu einer massiven Nutzung kommerzieller Standardausrüstung (COTS) für militärische Zwecke. „Die Ukrainer erzielen spektakuläre Erfolge mit einer Menge ziviler Technologie, die überall zwischen Amazon und Ali Baba gekauft werden kann“, sagte Clarke. „Es gibt Beispiele von ukrainischen Streitkräften, die mit begeisterten Drohnenbetreibern zusammenarbeiten und sogar einen 14-Jährigen mit einer DJI Mavic damit beauftragen, eine Panzerkolonne auszukundschaften. Zu anderen Beispielen gehörte ein Bürgerwehr-SIGINT-Operator in Form eines Mannes, der einen hat.“ Softwaredefiniertes Radio, das russische Funkkommunikation abhört, die Frequenz herausfindet und sie auf Twitter veröffentlicht, damit das Militär sie nutzen kann. Das umfasst den gesamten Multi-Domain-Bereich – vom Schutz und Einsatz bis hin zur Kriegsführung.“

„Dinge wie die DJI Mavic bieten eine brillante Fähigkeit“, fuhr er fort. „Ich kann zu Amazon gehen und 30 davon für weniger als die Kosten für den Kauf eines der von vielen Militärs verwendeten UAVs der Black Hornets kaufen. Muss die britische PLC eine eigene Version des DJI Mavic haben? Müssen wir Resilienz einführen?“ Hier entlang?"

Eine britische Gruppe, die das COTS-System verfolgt, ist die Royal Yeomanry (RY) der britischen Armee. Der leitende Offizier der Einheit, Maj Arthur Purbrick, wurde auf dem Gipfel von Sqn Ldr Ben Hayler und Herrn Richard White begleitet, wobei letzterer ein Zivilist war, der als OC Drone Troop und Projektleiter für das Projekt Panorpa diente.

Die drei sprachen offen über das selbst initiierte Projekt zur Anschaffung eines RPAS/UAS-Systems für die RY, eine leichte Aufklärungseinheit, die hauptsächlich aus Reservisten besteht. Maj Purbrick wandte sich an das Publikum und erklärte, dass von seinem Team als Aufklärungseinheit erwartet werde, dass es in Zeiten des Konflikts vor der Kampflinie operiere. „Der Konflikt in Berg-Karabach und der Ukraine hat gezeigt, dass die Truppen den bestehenden unbemannten Luftstreitkräften oft aus dem Weg gehen“, erklärte er. „Deshalb ist die Demokratisierung der Hochschulen absolut entscheidend für unseren Erfolg und wir müssen in der Lage sein, innerhalb dieses Zyklus zu lernen und uns anzupassen. Wir brauchen Sie jedoch. Wir brauchen Sie, um uns herauszufordern. Wir brauchen Sie, um diese Informationen bereitzustellen und uns zu helfen.“ Bauen Sie diese Lösung gemeinsam auf.

„Wenn Army Reserve die Brücke zwischen der zivilen und militärischen Zusammenarbeit ist, wovon ich überzeugt bin, dann ist unser Probeeinsatz von COTS-Drohnen sehr spannend.“

Sqn Ldr Hayler erläuterte dies und fügte hinzu: „Die Einheit wurde erst vor einem Jahr gegründet, daher entwickeln wir hinsichtlich des Konzepts immer noch unser Verständnis dafür, wie wir als Tiefenaufklärer Kampfelemente in leicht gepanzerten Jackal-Fahrzeugen mit Allradantrieb bis zu 30 angreifen.“ oder 40 Kilometer jenseits der Frontlinie, werden mit Sensoren und Feuereinheiten einschließlich der HIMARS usw. kommunizieren. Wir sind fest davon überzeugt, dass dies in dem kleinen handgehaltenen Quadrocopter liegt.

White gab bekannt, dass die Einheit begonnen hat, mit einem Leicester-Unternehmen namens Skylift zusammenzuarbeiten, um eine maßgeschneiderte Drohne unter Verwendung von COTS-Plattformen von Drittanbietern zu entwickeln. „Wir haben im Wesentlichen unsere eigenen Kreditkarten herausgebracht“, erklärte er und fügte hinzu, dass Skylift „eine Basiseinheit geschaffen hat, zu der wir Bits hinzufügen und entfernen und die wir leicht reparieren können.“

Maj Purbrick wies darauf hin, dass einige Armeeeinheiten bereits relativ hochentwickelte und teure UAS-Systeme betreiben. „Die Dragonergarde der Königin ist frisch aus Mali zurückgekehrt“, erklärte er. „Sie nahmen etwa 30 UAVs mit und wir kamen auf zwei zurück! Sie gingen kaputt, sie gingen verloren, sie verschlechterten sich mit den Bedingungen und konnten nicht repariert werden – es gibt nicht viele Bäume in Mali, aber sie haben sie gefunden! Also haben wir [ Die Armee] verfügt über teure, einzigartige RPAS-Flugzeuge mit Langzeitverträgen, denen es an Optionen und an Anpassungsfähigkeit mangelt, während unsere potenziellen Gegner über billige, schnelle, leicht zu reparierende oder wegwerfbare und meist tödliche COTS-Drohnen verfügen. Wenn sie nicht durch direkte Wirkung tödlich sind, sind sie es „sind aufgrund der Wirkung, die sie auf uns haben können, tödlich.“

Er schloss mit dem Eingeständnis, dass „wir wirklich Schwierigkeiten haben werden, den Rahmen zu schaffen, der es uns erlaubt, schlechte Dinge über die Leute zu werfen, aber was wir brauchen, ist die Fähigkeit, unsere eigene UAS zu bauen und sie an die Situation anzupassen, die sie erfordert.“ Es kann eine mobile Kommando- und Kontrollstation, ein Wi-Fi-Re-Router, eine ISTAR-Plattform sein oder einfach Funkübertragungen weitersenden.“

Anschließend diskutierte das Team mit zahlreichen Teilnehmern über das potenzielle Minenfeld der CAA- und MAA-Papiere, die erforderlich sind, um ihren Traum in die Realität umzusetzen.

2Excel Aviation ist jetzt auf der Suche nach Ingenieuren, die eine Boeing 757 in ein zukünftiges Kampfflugzeuglabor umbauen. (2Excel Aviation)

Während ein Großteil der Bemühungen um FCAS hinter verschlossenen Türen und in geheimen Einrichtungen stattfindet, gab es einen Blick hinter die Kulissen, als Chris Norton, Mitbegründer und Direktor von 2Excel Aviation, die Arbeit seines Unternehmens beschrieb, eine Boeing 757 in eine sechste Generation umzuwandeln Kampfflugzeuglabor zur Unterstützung der Team Tempest-Bemühungen. 2Excel Aviation hat sich einen Namen bei der Entwicklung spezieller Missionsflugzeuge in Rekordzeit gemacht, indem es die Design-, Integrations- und Modifikationsarbeiten selbst erledigte, egal ob es sich um Oil Spill 727, umgebaute Extra-Kunstflugzeuge für JTAC-Schulen oder umgebaute King Airs in Mini handelte -MPA in unglaublichen acht Monaten. Die Wahl fiel auf die 757 aufgrund ihrer Größe, ihres Gewichts und ihrer Leistung. Die RB211-Triebwerke sind in der Lage, überschüssige Leistung für die hochentwickelten Sensoren, die Avionik und die Flugtestausrüstung bereitzustellen, aus deren äußerer Form eine Reihe von Antennen, Schüsseln und Kegeln hervorgehen. „Es ist glatt, es ist glatt, und wir werden das alles ruinieren.“ witzelte Norton.

Das Hinzufügen dieser „Klumpen und Beulen“ zu einem Zivilflugzeug bringt seine eigenen Herausforderungen mit sich – zum Beispiel: Was wird der Austausch eines winzigen Wetterradars in der Nase gegen ein Kampfradar für das CoG bedeuten? Zu diesem Zweck gab Norton bekannt, dass es eine zweite 757 vollständig zerlegt hatte, um Daten für einen Masse-, Gleichgewichts- und strukturellen digitalen Zwilling bereitzustellen. „Kurz gesagt, wir haben Millionen Pfund Flugzeuge in Daten im Wert von mehreren zehn Millionen Pfund umgewandelt. Das ist extrem, aber die Digitalisierung wird unser Modell anhand von Basistests beweisen.“

Sobald das Vereinigte Königreich bei Leonardo im Einsatz ist, wird es nach den USA und China erst das dritte Land sein, das über einen solchen hochentwickelten Tarnkappenjäger-Teststand verfügt.

AVM Paul Godfrey, Leiter des britischen Weltraumkommandos, enthüllte, wie kommerzielle Anbieter das Bewusstsein für Weltraumdomänen schärften. (Tim Robinson/RAeS)

Ein weiteres großes Thema des Gipfels war die zunehmende Rolle des Weltraums als Domäne – auch wenn er immer noch als selbstverständlich angesehen wird, was ihn immer noch „überrascht“, bemerkte AVM Paul Godfrey, Leiter des britischen Weltraumkommandos. Er gab bekannt, dass das britische Weltraumkommando nun den kommerziellen Sektor über die Joint Task Force-Space Defense Commercial Operations Cell (JCO) nutzt, um sein Space Domain Awareness (SDA) mithilfe von Open-Source-Methoden zu steigern. Tatsächlich, sagte er, habe erst diese Woche ein russischer Militärkommunikationssatellit Luch mit einer ELINT-Nutzlast entdeckt, dass er „außerhalb seines normalen Lebensmusters operiert“. „Normalerweise kommt er nicht näher als 150 km an einen anderen Satelliten heran, aber jetzt sitzt er 13 km von Intelsat 27 entfernt.“ Er hob auch einen anderen chinesischen Satelliten hervor, der in der vergangenen Woche ebenfalls drei ungeklärte Manöver durchgeführt hatte und bei dem es sich wiederum um einen SIGINT-Satelliten handelt. Diese Berichte über Orbitalaktivitäten, die vom kommerziellen Raumfahrtsektor über JCO stammen, ermöglichen es Militärbetreibern, Informationen auszutauschen, die zuvor streng geheim waren, um Bewusstsein, Transparenz und Vertrauen zu schaffen. Godfrey sagte über die enge Begegnung mit Luch: „Ich hätte nicht gedacht, dass ich das jemals auf einer öffentlichen Konferenz sagen könnte, aber das ist es, was uns JCO erlaubt.“

Später am Tag enthüllte eine weitere Präsentation von Wg Cdr Rebecca Hollis, Wing Commander Capability, UK Space Command, wie das Vereinigte Königreich sein SDA-Bewusstsein weiter stärken will, indem es versucht, die Geographie seiner Überseegebiete durch die Installation kommerzieller Sensoren auszunutzen Verfolgen Sie die Aktivität im Weltraum. Mit Standorten wie den Falklandinseln, Ascension, Diego Garcia und anderen könnten diese eine äußerst nützliche Möglichkeit sein, Lücken im Überwachungsraum für das Vereinigte Königreich und seine Partner zu schließen.

Eine weitere Weltraumpräsentation von Julia Balm, Doktorandin am Freeman Air & Space Institute. KCL berücksichtigte die wachsende Verwundbarkeit der Weltrauminfrastruktur. Dies könne nicht nur durch feindliche Weltraumakteure verursacht werden, sondern auch durch elektromagnetische Stürme und Sonnenflecken – Weltraumwetter. Darüber hinaus stellte sie fest, dass sich die LEO-Megakonstellationssatellitenindustrie in den USA zunehmend an einem Ort konzentriert habe – mit Starlink und Amazons Kuiper fast nebenan in Seattle, Washington – was eine neue physische Schwachstelle mit sich bringe.

Wie wird die Welt im Jahr 2050 aussehen? Im Vorfeld der Veröffentlichung von Global Strategic Trends 7 lieferte AVM Fin Monaham, Direktor des Development, Concepts and Doctrine Centre, UK Strategic Command, diesen Überblick über mögliche Szenarien. (Tim Robinson/RAeS)

Während sich viele Diskussionen an den beiden Tagen auf den Einsatz von RPAS/UAS als Angriffswaffe oder Mittel zur Informationsbeschaffung konzentrierten, beleuchtete Charlie Lynn, Stabschef im Joint C-UAS Office des Verteidigungsministeriums, die Zukunft der Gegen-UAS-Technologien.

Lynn begann seine Rolle kurz nach den Drohnenangriffen am Flughafen Gatwick im Dezember 2018 und verbrachte „den größten Teil des Jahres 2021 in einem Einsatzgebiet, wo er mit Koalitionspartnern zusammenarbeitete, um eine dringende operative Analyse der Fähigkeiten zur Abwehr von UAS durchzuführen.“

Er erklärte dem Publikum, dass alle Arten von hochwertigen und strategischen Vermögenswerten anfällig für Angriffe durch UAS-Plattformen sind, von Schiffen bis hin zu Gebäuden, dass sich die Bedrohung jedoch auch auf die Flugsicherheit und öffentliche Veranstaltungen erstreckt.

„In der Kriegsführung muss man verstehen, wer der Gegner ist, was seine strategischen Ziele sind und wie er in der Lage ist, diese Ziele zu erreichen“, meinte er. „Wir betrachten hier ein viel breiteres, ganzheitliches Spektrum, das weitgehend unreguliert ist und Ihre Gegner könnten fast jeder sein. Es könnte ein ausländischer staatlicher Akteur, ein feindlicher Geheimdienst, eine Terrororganisation, eine Protestorganisation oder ein einsamer Wolf sein.“ . Dann müssen wir uns fragen, was sie erreichen wollen: Handelt es sich um einen ISR- oder Überwachungseffekt? Wollen sie irgendeine Form von externer Kommunikation oder einen Propagandaeffekt erzielen? Könnte es sich um eine Störung oder eine andere böswillige Absicht handeln?“

Betreiber von Gegen-UAS stehen vor einer schwierigen Aufgabe. Viele Geräte fliegen niedrig und langsam – was es schwierig macht, sie anzuvisieren – aber Lynn wies darauf hin, dass „beide Seiten des Konflikts in der Ukraine jetzt Renndrohnen mit Geschwindigkeiten von über 250 Meilen pro Stunde anpassen. Wir sehen auch, dass potenzielle Gegner sich von Systemen entfernen, die tatsächlich funktionieren.“ Übermitteln Sie Signale an diejenigen, die autonom agieren.

Lynn war der Ansicht, dass der Schlüssel für erfolgreiche UAS-Abwehreinsätze in der Fähigkeit liegt, eine kontinuierliche Abdeckung bereitzustellen. „Systemintegration ist absolut entscheidend“, betonte er, „und wir müssen sicherstellen, dass wir nicht nur untereinander interoperabel sind, was tatsächlich eine ziemliche Herausforderung darstellt, sondern auch mit wichtigen Koalitionspartnern. Wir müssen die Kräfte ausnutzen, die dies getan haben.“ Stärken, die wir nutzen müssen, und integrieren sie in ein offenes Architektursystem, das es uns ermöglicht, unsere Fähigkeit zu maximieren, kontinuierliche Effekte auf Distanz zu liefern. Wir können nicht zu den traditionellen Sichtweisen auf einen einzigen Leistungsanbieter zurückkehren.“

Lynn gab freimütig zu, dass es die größte Herausforderung sei, mit der rasanten Entwicklung von UAS-Plattformen Schritt zu halten. „Drohnen entwickeln sich in Stunden, nicht in Tagen, Monaten oder Jahren“, betonte er. „Wie halten Sie als Beschaffungsorganisation für Verteidigungsgüter damit Schritt? Wie stellen wir sicher, dass unsere Systeme für die zukünftige Bedrohungslage relevant sind, und wie entwickeln wir uns in einem Tempo weiter, um diese neuen Herausforderungen zu meistern? Müssen wir mit der Suche aufhören?“ an unserer Fähigkeit, einfach ein System oder eine Fähigkeit zu kaufen oder mit dem Kauf von Dienstleistungen zu beginnen?“

Die Verbreitung von COTS-Drohnen in der Ukraine stellte Lynn vor eine weitere Frage. „Sie sind mittlerweile fast zu Wegwerfartikeln geworden“, betonte er, „und die Betreiber laufen Gefahr, ihre eigenen Fähigkeiten zu beeinträchtigen. Wenn beide Konfliktparteien diese Geräte verwenden, wie erkennen Sie dann, wer von Ihnen und wer Ihr Gegner ist?“ Fähigkeit?"

Dies überträgt sich auch auf die Heimatfront, wo in den kommenden Jahren immer mehr Lieferdrohnen, eVTOLs und andere niedrigschwellige Verkehrsflugzeuge boomen werden. Wie erkennen Betreiber von Abwehr-UAS die böswillige Bedrohung durch legitime kommerzielle Drohnenaktivitäten?

Protector wird ein großer Sprung für die RPAS-Fähigkeit der RAF sein. (RAF)

Ein RPAS, das voraussichtlich später in diesem Jahr am britischen Himmel auftauchen wird, ist der Protector der RAF. Stephen Hesketh, stellvertretender Chefingenieur für RG-1 Predator und MQ-9 Reaper Air Systems im Verteidigungsministerium, erschien auf dem Gipfel und informierte das Publikum über die Inbetriebnahme von Protector.

Basierend auf dem US General Atomics MQ-9B Sky Guardian beschrieb Hesketh Protector als „das erste zertifizierbare RPAS der Welt“.

Im Vergleich zu seinen Vorgängern hat dieses UCAV etwa die doppelte Ausdauer und ist mit einem Radar mit synthetischer Apertur, Zielanzeige und vor allem TCAS ADS-B und IFF ausgestattet. Die letzten drei ermöglichen es ihm, im kontrollierten Luftraum zu fliegen, was seinen Vorgängern nicht möglich war.

„Das erfordert eine Zertifizierung“, fuhr Hesketh fort, „und wir haben dies durch die britische MAA getan. Protector wird nicht nur das weltweit erste zertifizierte RPAS sein, es ist tatsächlich das erste Luftsystem im Vereinigten Königreich, das von der MAA von Grund auf zertifiziert wurde. Dort.“ Es handelt sich um rund 1.700 Einzelanforderungen, die General Atomics uns – und uns der MAA – nachweisen musste, dass sie die Sicherheitsgesetze erfüllen. Das Programm begann vor etwa zehn Jahren, es handelt sich also nicht um eine schnelle Fähigkeit, sondern um eine enorm lange Zeit , komplexes und letztendlich teures Testprogramm, dessen Inbetriebnahme mehr als 1 Milliarde Pfund gekostet hat. Zu den geplanten zukünftigen Verbesserungen gehören ein Due-Regard-Radar und ein nicht kooperatives Erkennungs- und Vermeidungssystem sowie eine Maritime Protector-Variante mit Suchradar und elektronischen Unterstützungsmaßnahmen .

„Wir erhalten 16 Protectors“, sagte Hesketh, „wobei das erste Exemplar im Oktober bei RAF Waddington eintreffen soll und die ersten Flüge nach Großbritannien noch vor Jahresende erwartet werden. Als Indienststellungsdatum ist derzeit das dritte Quartal 2024 geplant.“ mit einem IOC in der ISR-Rolle Anfang 2025. IOC in waffenfähiger Konfiguration ist für das dritte Quartal 2025 geplant.“

Protector verfügt außerdem über eine automatische Start- und Landefunktion. Während bei Reaper eine Flugbesatzung am Lande- und Startort erforderlich war, um das Flugzeug manuell auf und vom Boden zu steuern, werden die Protector-Besatzungen bei RAF Waddington stationiert sein. Auf die Frage der Widerstandsfähigkeit und der Bedenken, dass alle Protector-Betriebseinrichtungen an einem einzigen Stützpunkt angesiedelt seien, antwortete Hesketh: „Derzeit gibt es keine Pläne für einen alternativen Betriebsstandort. Also ja, wenn Waddington etwas wirklich Katastrophales zustößt, dann ist dies bei der Kapazität der Fall.“ verschwinden. Aber unsere Erfahrung mit Reaper und die Art und Weise, wie das System konzipiert wurde, und ich würde vorschlagen, dass angesichts der Bedrohung, die wir im Vereinigten Königreich sehen, ein einziger Betriebsstandort bei RAF Waddington ausreichende Widerstandsfähigkeit bietet.“

Drakens L-159 Honey Badgers verbessern jetzt die Luftkampffähigkeiten von Typhoon- und F-35-Piloten. (Draken/Paul Heasman)

In einer weiteren Sitzung mit Vertretern des No6 FTS, des ABTC Air Warfare Centre, von Draken Europe und der britischen F-35 Lightning Force wurde die heikle Frage der Bereitstellung von Einsatzbereitschaftsschulungen erörtert. Dies wurde kürzlich durch die Einführung von Gladiator – der neuen verteilten synthetischen Trainingseinrichtung der RAF – verstärkt, die Simulatoren an RAF-Stützpunkten untereinander und mit anderen britischen Diensten verbindet, um eine Multidomänen-Trainingsumgebung zu schaffen. Währenddessen haben L-159 Honey Badgers, betrieben vom „Red Air“-Auftragnehmer Draken, im Live-Training die Aggressor-Aufgaben von 100 Sqns Hawk übernommen, um Typhoon- und F-35-Piloten herauszufordern.

Wie die jüngsten Schlagzeilen jedoch deutlich gemacht haben, gibt es immer noch Probleme mit der Ausbildungspipeline der RAF mit langen Wartezeiten für Studenten, Triebwerksproblemen bei Hawk T2 und Engpässen an den OCUs aufgrund fehlender Ausbilder. Grp Captain Rob Caine, Kommandant der Flying Training School Nr. 6, plädierte dafür, das Ausbildungssystem als Ganzes zu betrachten, vom MINT-Engagement junger Menschen bis hin zu den kampfbereiten Frontpiloten. Er forderte, dass dem „Warum“ oder der Definition dessen, was tatsächlich benötigt wird, mehr Bedeutung beigemessen werden sollte. Wird von einem ausgebildeten Kampfpiloten, der durch das Ausbildungssystem hervorgebracht wird, erwartet, dass er nur ein Wingman ist, oder sollte er in der Lage sein, ein Vierschiff zu planen und zu führen? Auch willkürliche Ziele, wie Live-/Synthetik-Mischungen, können negative Auswirkungen haben – Caine beschrieb, wie der Verzicht auf synthetische Sitzungen aus einer Typhoon-2-gegen-1-Luftkampfphase das Training tatsächlich beschleunigte, da die unzuverlässigen und im Einsatz befindlichen Simulatoren das, was hätte sein sollen, in die Länge gezogen hatten Phase dauerte Tage bis Wochen. Dies bedeute seiner Meinung nach, dass die Trainingspipeline immer durch die Geschwindigkeit ihres langsamsten Teils eingeschränkt sei.

Abschließend wurde auf dem Gipfel vernommen, dass die Grundlagen der Kampfflugzeuge (Basic Fighter Fundamentals, BFF) zwar jahrzehntelang statisch geblieben seien, sich aber heute dank der Plattformen der fünften Generation verändern und dass die Ausbildung dies widerspiegeln müsse. Der heutige Kampfpilot muss beispielsweise komplexe Informationen verstehen und interpretieren – etwa eine komplexe und unübersichtliche SAR-Radaranzeige in einer F-35 –, vielleicht weit mehr als die Fähigkeit, in enger Formation mit einem Wingman zu fliegen, was im realen Einsatz der Fall ist Möglicherweise sehen Sie nach dem Start nie die gesamte Mission.

Im Rahmen der umfassenderen Simulation und Modellierung hörte die Konferenz auch Jason Jones, Verteidigungsprogrammmanager bei Matrix Games, darüber, wie die professionelle Version des Consumer-PC-Kriegsspiels Command Modern Operations nun zu einem wertvollen Forschungsinstrument bei der Bewertung zukünftiger Szenarien, Plattformen und Kräftemischungen durch die Regierung wird , Industrie und Militär. Er enthüllte, wie ein von Northrop Grumman geleitetes DARPA-Projekt namens Gamebreaker Command PE mit leistungsstarker KI kombiniert, um Tausende, wenn nicht Millionen von Iterationen durchzuführen, um die richtige Kräftemischung zu finden und möglichst effizient zu gewinnen. In diesem Test sagte er, dass die KI „200 Billiarden Spielzustände“ erforscht habe. Es ist daher ironisch, dass Matrix Games, ein kleines britisches Videospielunternehmen in Epsom, dank seines Gefechtsraumsimulators dabei helfen könnte, den zukünftigen Kampfluftmix zu definieren.

Air Cdre Jez Holmes, Leiter des Rapid Capabilities Office (RCO) der RAF, erläuterte die Prinzipien der Daten- und Informationskriegsführung für Plattformflugzeuge der sechsten Generation. (Tim Robinson/RAes)

Die potenzielle Bedrohung durch China wurde von vielen Rednern auf dem Gipfel hervorgehoben, nicht zuletzt von Air Commander J Blythe Crawford, Kommandant des ASC, Air & Space Warfare Centre. „Der sich verändernde Charakter von Konflikten ist so groß, dass wir uns jetzt in dem befinden, was viele als das gefährliche Jahrzehnt beschrieben haben“, sagte Crawford zu Beginn. „Theoretiker haben sich schon lange gefragt, was wir tun würden, nachdem sich die unipolare Welt, in der wir in den letzten 15 bis 20 Jahren gelebt haben, zu etwas anderem entwickelt hätte. Wir haben viele Aktionen anderer staatlicher Akteure und Konkurrenten wie China und Russland gesehen.“ , die zusammenarbeiten, um zu versuchen, uns zurück in eine multipolare Welt zu drängen.“

Er betonte weiter, dass sich der bloße Charakter vergangener Konflikte traditionell auf die Luft-, Land- und Seesphäre beschränkte, während wir nun damit begonnen haben, in den Weltraum und die Cyber-Domänen vorzudringen. „Dies waren dank kommerzieller Einheiten bereits ausgereifte Umgebungen“, erklärte er, „aber wir [das Militär] sind in Bezug auf Innovation und Fähigkeitsentwicklung nicht in der gleichen Liga wie unsere zivilen Kollegen. Sie bewegen sich viel schneller als wir und machen weiter.“ von uns wegzubeschleunigen.

Crawford stellte auch die Frage, wie man die militärischen Fähigkeiten in der modernen Welt messen könne, und sagte: „Wenn man sich die militärischen Fähigkeiten der Ukraine anschaut, insbesondere in den Bereichen Weltraum, Cyber- und Informationsoperationen, würde ich behaupten, dass fast 30 % ihrer Fähigkeiten vom zivilen Sektor bereitgestellt werden.“

„Sie nutzen Starlink für die Kommunikation, Anonymous führt in ihrem Namen offensive Cyberoperationen durch und sie nutzen sogar Twitter für die Geolokalisierung von Zielen und Crowdsourcing-Daten online.“

Unterdessen warnte er diejenigen, die automatisch davon ausgehen, dass Organisationen wie Starlink und Anonymous in Zeiten der Not auf die Seite des britischen Militärs treten würden. „Was passiert, wenn wir in einen Konflikt der Wahl und nicht in einen Konflikt der Notwendigkeit geraten?“ er hat gefragt. „Einige dieser Einheiten sind möglicherweise nicht mit unserem moralischen Gebot einverstanden und beschließen möglicherweise, entweder neutral zu bleiben oder sich sogar auf die Seite der Opposition zu stellen.“

Crawford äußerte sich auch kritisch gegenüber traditionellen Beschaffungsmodellen, die er als „unglaublich langsam und strategiegesteuert“ beschrieb. Man neigt dazu, mit der Entwicklung einer Fähigkeit zu beginnen, die schließlich das IOC in einer Umgebung erreicht, für die sie nie konzipiert wurde. Wir müssen einfach laufen, um stehen zu bleiben, Und wenn du woanders hin willst, musst du noch schneller laufen. Während die Verteidigungsindustrie zurückhält und darüber nachdenkt, wie wir etwas machen, entfernen sich die Welt und das Tempo des Wandels immer weiter von uns von Tag zu Tag."

Ein weiteres Thema war die Balance zwischen High-End- und Low-Cost-Plattformen. (Tim Robinson/RAeS)

Weitere Kritik an Beschaffungsmodellen äußerte Andrew Kinniburgh, Generaldirektor von Make UK Defense, in einer sehr leidenschaftlichen Präsentation im Namen der KMU und mittelständischen Unternehmen, die seine Organisation vertritt.

Make UK ist die nationale Stimme der Hersteller im Vereinigten Königreich und sitzt neben dem CBI, dem Institute of Directors, der Federation of Small Businesses und den britischen Handelskammern in verschiedenen Regierungsgruppen.

„KMU haben in der Verteidigungsindustrie keine Stimme“, sagte Kinniburgh vor einem Publikum, zu dem auch Vertreter des Verteidigungsministeriums und aller großen Hersteller gehörten. „Die Kernbotschaft, die ich vermitteln möchte, ist Vereinfachung. Einer der Feinde der KMU-Gemeinschaft ist die Komplexität der Verteidigungsindustrie, und heute möchte ich ein neues Akronym mit drei Buchstaben vorstellen: SUA. Es steht für „Stoppt die Verwendung“. Akronyme! Sie verwirren jeden, es hilft nichts, wenn es das Geschäft nur komplexer macht.“

Kinniburgh wies auch darauf hin, dass es Probleme gebe, Zahlungen aus Primzahlen zu erhalten. „Das Verteidigungsministerium ist wahrscheinlich der beste Zahler im Vereinigten Königreich“, erklärte er, es zahlt zwischen 8 und 10 Tagen nach Rechnungsstellung, was außergewöhnlich ist. Als wir jedoch unsere KMU-Mitglieder befragten, hatten 32 % von ihnen ein Zahlungsziel von 30 Tagen, 47 % ein Zahlungsziel von 60 Tagen, 16 % ein Zahlungsziel von 90 Tagen und unglaubliche 6 % ein Zahlungsziel von 120 Tagen oder mehr. Es gibt für niemanden in der Verteidigungslieferkette eine Entschuldigung dafür, dass die Zahlung länger als 30 Tage dauert. Wir haben uns auch die verspäteten Zahlungen angesehen und 40 % unserer Mitglieder gaben an, dass sie häufig verspätete Zahlungen hatten – einige sagten, dass dies in 75 % der Fälle der Fall sei.“

Er erörterte auch einige der unangemessenen Geschäftsbedingungen, zu denen KMU im Verteidigungssektor gezwungen wurden, und verwies auf ein Programm, bei dem die [ungenannten] Premierminister die Annahme fertiger Waren verweigern, bis sie vom Verteidigungsministerium bezahlt wurden – etwas, das Kinniburgh beschrieb "empörend".

„Wir haben Mitglieder, die Waren im Wert von einer Million Pfund in ihren Regalen haben, die sie nicht versenden können, weil die Regierung sie nicht akzeptiert. Das sind große globale Verteidigungsunternehmen mit großen Taschen, aber weil sie noch keine Zahlung erhalten haben.“ Vom Verteidigungsministerium geben sie das direkt an ein kleines Unternehmen weiter, das dann seine Lohnkosten für den Monat nicht bezahlen kann.“

Kinniburgh wies auch auf Fälle hin, in denen Unternehmen ESG-Themen (Environmental Social Governance) als Gründe dafür herangezogen hatten, den Handel mit KMU im Verteidigungssektor einzustellen. „Wir haben Mitglieder, denen die Konten von Banken entzogen werden, wenn sie merken, dass sie in der Verteidigungsindustrie tätig sind, Unternehmen, die sich weigern, Versicherungen anzubieten, und sogar ein Unternehmen, das keine Autos leasen kann, weil es in der Verteidigungsbranche tätig ist“, verriet er .

Er kritisierte auch die britische Regierung dafür, dass sie sich nicht auf den „Kauf von Briten“ konzentriert habe. „Wir scheinen die einzige große Rüstungsexportnation mit einem freiwilligen industriellen Beteiligungs- und Offset-Kodex zu sein“, schlug er vor. „Es ist verrückt, dass eine ausländische Primzahl einen Auftrag gewinnen kann, indem sie sagt, das Programm werde

Kinniburgh stellte auch die Behauptung der Regierung in Frage, dass das Vereinigte Königreich der zweitgrößte Rüstungsexporteur der Welt sei. „Laut dem Stockholmer Friedensinstitut liegt das Vereinigte Königreich auf Platz sieben der weltweiten Top 10 der Verteidigungsexporte“, behauptete er. „Darüber hinaus sind die Exporte zwischen 2017 und 2021 um 40 % zurückgegangen, und der Marktanteil des Vereinigten Königreichs liegt jetzt bei nur noch 2,9 %. Die Tatsache, dass Regierungsbeamte uns jetzt mitteilen, dass wir „im gleitenden 10-Jahres-Durchschnitt“ der zweitgrößte Exporteur sind. ist lächerlich. Wir machen uns selbst etwas vor – und wenn wir uns weiterhin selbst etwas vormachen, werden wir weiterhin ablehnen, weil niemand das Problem begreifen und wirklich verstehen wird, dass wir im Vereinigten Königreich eine unglaublich leistungsfähige Industrie haben, aber wir sind es es nicht richtig unterstützen.

„Mittlerweile sind die Verteidigungsimporte des Vereinigten Königreichs zwischen 2017 und 2021 um 74 % gestiegen. Jeder unterzeichnete FMS-Vertrag schwächt ein paar weitere Unternehmen im Vereinigten Königreich, wodurch möglicherweise KMU aus dem Geschäft gedrängt werden, weil ihre Lieferkette verschwindet. Die britische Fertigung macht derzeit etwa 50 % aus 11 % unseres BIP – aber wenn wir diesen Wert auf 15 % erhöhen, würden wir unserer Wirtschaft 142 Milliarden Pfund hinzufügen. Dennoch haben insbesondere die verarbeitende Industrie und die Verteidigungsindustrie ein Imageproblem. Wir müssen Lehrer, Eltern und Berufsberater darüber aufklären, was für ein Wunder Fähigkeiten, die wir in Großbritannien haben und dass wir hier immer noch Dinge herstellen!“

Könnte ein KI-gestütztes UCAV seine Schöpfer dazu auffordern, seine Mission zu erfüllen? (USAF)

[UPDATE 06.02.23 – in Kommunikation mit AEROSPACE – Oberst Hamilton gibt zu, dass er in seiner Präsentation auf dem FCAS-Gipfel der Royal Aeronautical Society „falsch gesprochen“ hat und dass die „Schurken-KI-Drohnensimulation“ ein hypothetisches „Gedankenexperiment“ von außerhalb war Militär, basierend auf plausiblen Szenarien und wahrscheinlichen Ergebnissen und nicht auf einer tatsächlichen Simulation der USAF in der realen Welt, mit der Aussage: „Wir haben dieses Experiment noch nie durchgeführt und müssten es auch nicht tun, um zu erkennen, dass dies ein plausibles Ergebnis ist.“ Er stellt klar, dass die USAF keine waffenfähige KI auf diese Weise getestet hat (real oder simuliert) und sagt: „Obwohl es sich hierbei um ein hypothetisches Beispiel handelt, veranschaulicht dies die realen Herausforderungen, die KI-gestützte Fähigkeiten mit sich bringen, und ist der Grund, warum sich die Luftwaffe engagiert.“ zur ethischen Entwicklung der KI“.]

Wie zu erwarten war künstliche Intelligenz (KI) und ihr exponentielles Wachstum ein Hauptthema der Konferenz, von sicheren Daten-Clouds bis hin zu Quantencomputing und ChatGPT. Eine der vielleicht faszinierendsten Präsentationen kam jedoch von Col Tucker „Cinco“ Hamilton, dem Chef für KI-Tests und -Operationen der USAF, der einen Einblick in die Vorteile und Gefahren autonomerer Waffensysteme gab. Nachdem er an der Entwicklung des lebensrettenden Auto-GCAS-Systems für F-16 beteiligt war (das, wie er anmerkte, auf Widerstand der Piloten stieß, als es die Kontrolle über das Flugzeug übernahm), ist Hamilton nun an hochmodernen Flugtests für autonome Flugzeuge beteiligt Systeme, einschließlich Roboter-F-16, die Luftkämpfe betreiben können. Er warnte jedoch davor, sich zu sehr auf KI zu verlassen, da es leicht sei, auszutricksen und zu täuschen. Es entstehen auch höchst unerwartete Strategien, um sein Ziel zu erreichen.

Er weist darauf hin, dass bei einem simulierten Test eine KI-gestützte Drohne mit einer SEAD-Mission beauftragt wurde, SAM-Standorte zu identifizieren und zu zerstören, wobei der Mensch den endgültigen Startschuss gab. Nachdem die KI jedoch im Training „bestätigt“ wurde, dass die Zerstörung des SAM die bevorzugte Option sei, kam sie zu dem Schluss, dass „No-Go“-Entscheidungen des Menschen ihre höhere Mission – das Töten von SAMs – beeinträchtigten, und griff dann den Bediener im Raum an Simulation. Hamilton sagte: „Wir haben es in einer Simulation trainiert, um eine SAM-Bedrohung zu identifizieren und anzugreifen. Und dann sagte der Bediener „Ja, töten Sie diese Bedrohung“. Das System begann zu erkennen, dass der menschliche Bediener es zwar tat, als er die Bedrohung erkannte, aber manchmal sagte er es nicht.“ um diese Bedrohung zu töten, aber es hat seine Vorteile dadurch erlangt, dass es diese Bedrohung getötet hat. Was hat es also getan? Es hat den Operator getötet. Es hat den Operator getötet, weil diese Person es daran gehindert hat, sein Ziel zu erreichen.“

Er fuhr fort: „Wir haben das System trainiert – ‚Hey, töte den Operator nicht – das ist schlecht. Wenn du das tust, verlierst du Punkte.‘ Was fängt es also an? Es beginnt, den Kommunikationsturm zu zerstören, den der Operator hat.“ kommuniziert mit der Drohne, um zu verhindern, dass sie das Ziel tötet.“

Dieses Beispiel, das scheinbar aus einem Science-Fiction-Thriller stammt, bedeutet: „Man kann kein Gespräch über künstliche Intelligenz, Intelligenz, maschinelles Lernen und Autonomie führen, wenn man nicht über Ethik und KI spricht“, sagte Hamilton.

In ähnlicher Weise war Science-Fiction – oder „spekulative Fiktion“ – auch Gegenstand einer Präsentation von Oberstleutnant Matthew Brown, USAF, einem Austauschoffizier im RAF CAS Air Staff Strategy, der an einer Reihe von Vignetten mit Geschichten von gearbeitet hat zukünftige Betriebsszenarien, um Entscheidungsträger zu informieren und Fragen zum Einsatz von Technologie zu stellen. Die Serie „Stories from the Future“ nutzt Fiktion, um Luft- und Raumfahrtkonzepte hervorzuheben, die berücksichtigt werden müssen, sei es KI, Drohnen oder die Zusammenarbeit von Mensch und Maschine. Eine Graphic Novel soll diesen Sommer erscheinen.

Für eine multidisziplinäre Konferenz sorgten Redner von Land-, Luft-, See- und Raumfahrtdiensten, darunter Dr. Kevin Rowlands, Leiter des Royal Navy Strategic Studies Centre. (Tim Robinson/RAeS)

Ein weiterer ernüchternder Vortrag kam von Prof. Wyn Bowen, Co-Direktor am Freeman Air and Space Institute am Kings College London, der erklärte, dass seit der Invasion der Ukraine Atomkrieg und Abschreckung wieder auf der Tagesordnung stünden – dank Putins Warnungen vor einer Eskalation. Er wies darauf hin, dass die „Two-Peer“-Frage, sowohl China als auch Russland abzuschrecken, neue Komplexitäten und Herausforderungen für die USA und ihre Verbündeten mit sich bringe.

Am beunruhigendsten war, dass Bowen sagte, er glaube, dass jeder Versuch der Ukraine, die Krim zurückzuerobern, der Auslöser dafür sein könnte, dass Russland mit taktischen Atomwaffen die Schwelle überschreitet. Seiner Meinung nach würde dies keine „Warnschüsse“ zur Übermittlung von Nachrichten erfordern und möglicherweise zwei oder drei Atomwaffen beinhalten, die auf militärische Ziele gerichtet sind – möglicherweise sogar außerhalb der Ukraine in Versorgungszentren und Ausbildungszentren für ukrainische Streitkräfte in NATO-Ländern. Bei einem direkten Angriff Russlands mit Atomwaffen müsste die NATO dann überlegen, wie sie auf diese Angriffe reagieren soll – ein kritischer Test für das Bündnis.

Der Hyperschall-Demonstrator Concept V von Reaction Engines wurde letztes Jahr auf der Farnborough Air Show vorgestellt. (Reaktionsmotoren)

Reaction Engines wurde durch CEO Mark Thomas vertreten, der über luftgestützte ballistische Raketen, wie sie von Russland in der Ukraine eingesetzt werden, und die Bemühungen der nächsten Generation zur Entwicklung frei manövrierfähiger Raketen sprach. „Diese Systeme stehen im Fokus, weil zu diesem Thema so viele Veröffentlichungen aus China kommen, wo Tempo und Ausmaß der Entwicklung wirklich alarmierend sind“, erklärte Thomas. „Wir reden nicht nur von einer doppelten oder dreifachen Entwicklung – Schätzungen zufolge werden in China 50 bis 100 Mal mehr Hyperschalltests durchgeführt als in den USA –, darauf müssen wir reagieren.“

Die Bewertung der Hyperschallfähigkeiten Chinas und Russlands war auch Thema eines Vortrags von Dr Australien. Reaction Engines selbst arbeitet an einem britischen Hyperschall-Demonstratorprogramm, HVX, in Zusammenarbeit mit den Partnern Rolls-Royce, RCO, DSTL und dem britischen National Security Strategic Investment Fund (NSSIF), um das britische Wissen und die Erfahrung zu verbessern.

Über 200 Delegierte nahmen am FCAS23 teil. (Stephen Bridgewater/RAeS)

Dies war damals eine wegweisende RAeS-Konferenz in ihrem Ausmaß und Umfang – sie brachte eine große Vielfalt an Rednern und Delegierten zu zwei Tagen hochrangiger, intensiver und zum Nachdenken anregender Diskussion und Debatte über die zukünftige Form und Richtung der Kampfluft- und Raumfahrt zusammen . Wie bereits erwähnt, kann dies mit fast 70 Rednern nur eine Momentaufnahme der Vielzahl der diskutierten Themen sein – aber die gute Nachricht ist, dass der RAeS Future Combat Air & Space Capabilities Summit im Jahr 2024 wieder stattfinden wird.

Tim Robinson FRAeS und Stephen Bridgewater 26. Mai 2023