Überholter und geräumiger Honda HR 2023

Es ist wie ein brandneues Fahrzeug, innen und außen völlig neu gestaltet und auf der neuesten Civic-Plattform aufgebaut. Lernen Sie den Honda HR-V 2023 kennen, der eine Stufe direkt unter dem Bestseller CR-V liegt. Der Kleinwagen-SUV erhält einen frischen und leistungsstärkeren Motor sowie deutlich größere Radstände (1,7 Zoll), Länge (8,7 Zoll) und Breite (2,6 Zoll). Außerdem sind die vorderen und hinteren Schienen um 2,0 bzw. 2,5 Zoll breiter.

Der diesjährige HR-V ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor (vorher 1,8 l), der 158 PS (plus 17) bei 6.500 U/min und 138 Pfund-Fuß (plus 11) Drehmoment leistet bei 4.200 U/min. Es ist mit einem aktualisierten, aber immer noch lauten stufenlosen Getriebe gekoppelt. Die MacPherson-Federbeine vorne und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung sind jedoch der Aufgabe gewachsen, raue Oberflächen auf der Straße zu glätten. Die elektrische Servolenkung mit zwei Ritzeln ist direkt und präzise und erleichtert das Einlenken des Fünfsitzers in Kurven.

Auf der Karosseriestruktur sitzt das traditionelle H-Emblem, umgeben von weit auseinander liegenden LED-Scheinwerfern und einem größeren, glänzend schwarzen Wabengitter und Zierleisten an den vorderen Stoßfängern, während das Heck ebenfalls über LED-Rückleuchten und einen Spoiler verfügt. Im luftigen Innenraum ist mit 97,3 Kubikfuß Passagiervolumen und 55,1 Kubikfuß mit dem 60/40-Sitzplatz in der zweiten Reihe reichlich Platz. Treten Sie ein und die beiden abgerundeten Tacho- und Drehzahlmessereinheiten mit einer Geschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde sowie das Fahrerinformationszentrum ziehen die Aufmerksamkeit auf sich. Das Gleiche gilt für das Wabengitter aus Metall, das sich über das Armaturenbrett erstreckt und die Lüftungsschlitze mit silbernen Akzenten verbirgt. Sparen Sie Kraftstoff, indem Sie vom Normalmodus (Schnee ist verfügbar) in den Econ-Modus wechseln. Zu den weiteren serienmäßigen Annehmlichkeiten gehören Dual-AC-Automatik, 9-Zoll-Touchscreen, Lederbezüge auf den Sitzen, Schaltknauf und neigbare/teleskopierbare Lenksäule, Mittelablagefach, kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone, Start per Knopfdruck, achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, 12 -Volt-Steckdose im Kofferraum und elektrisches/kippbares Schiebedach. Was fehlt, ist ein integriertes Navigationssystem.

Doppelte Front- und Seitenairbags, seitlicher Kopfairbag mit Überschlagsensor, vordere Knieairbags, Fahrzeugstabilitätsassistent, Traktionskontrolle, Allrad-Antiblockiersystem mit elektronischer Bremsverteilung, Berganfahrassistent und Distanzregelung, Toter-Winkel-Info mit Querlenker hinten. Verkehrsmonitor, Rückfahrkamera, Seitenaufprall-Türbalken, aktive Kopfstützen auf den Vordersitzen, elektrische Feststellbremse, Reifendruckkontrollsystem und Tagfahrlicht sind Standard. Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kollisionsbremse, Spurhalteassistent und mehr sind mit Honda Sensing kostenlos.

Der HR-V ist preislich genau richtig, verfügt über einen geräumigen Innenraum und beeindruckende Verbrauchswerte und ist für einen neuen Fahrer in der Familie eine Probefahrt wert. Eine noch größere Leistungssteigerung und ein leiseres Getriebe könnten dieses Baby-SUV jedoch zu einem riesigen Geldverdiener machen. Genau wie sein großer Bruder CR-V.