5 Gründe, warum Touchscreens in Autos eine schlechte Idee sind

Touchscreens sind in den meisten Neuwagen vorhanden und bieten zwar Vorteile, ihre Verwendung birgt jedoch ein potenzielles Sicherheitsrisiko.

Die meisten heute zum Verkauf stehenden Neuwagen sind zumindest optional mit einem Touchscreen-Infotainmentsystem ausgestattet. Selbst wenn Sie ein kleines Stadtauto kaufen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie es mit einem berührungsempfindlichen Display kaufen können, das viele physische Bedienelemente überflüssig macht und die Funktionen an einem Ort konzentriert.

Aber sind Touchscreens im Auto eine gute Idee? Wichtig ist, dass es sich aus Sicherheitsgründen nicht um eine ideale Lösung handelt. Ein Touchscreen hilft zwar dabei, die Mittelkonsole übersichtlicher zu gestalten und sorgt für einen trendigen, minimalistischen Look, es gibt jedoch einige klare Nachteile, die nicht übersehen werden sollten.

Schauen wir uns an, wie Touchscreens in Autos neben anderen Nachteilen auch Sicherheitsrisiken darstellen können und warum physische Bedienelemente die praktischere Wahl sind.

Wenn Sie ein großes und futuristisches Autodisplay in der Mitte Ihres Armaturenbretts in Sichtweite haben, kann alles, was auf diesem Bildschirm erscheint, Sie ablenken. Sie könnten versucht sein, den Blick von der Straße abzuwenden, um zu sehen, welche Benachrichtigung Ihr Auto Ihnen sendet.

Ihr Auto ist möglicherweise mit Ihrem Telefon verbunden und benachrichtigt Sie möglicherweise darüber, dass Sie eine SMS oder E-Mail erhalten haben. Auch wenn Ihr Telefon nicht verbunden ist, zeigt das Fahrzeug möglicherweise dennoch eigene Benachrichtigungen an – z. B. eine Erinnerung daran, dass ein Ölwechsel ansteht oder dass die Scheibenwaschflüssigkeit aufgebraucht ist.

Diese Ablenkungen lenken nur dazu ab, dass Sie sich auf das Wesentliche konzentrieren: das sichere Fahren Ihres Fahrzeugs.

Das Muskelgedächtnis spielt eine große Rolle dabei, warum viele argumentieren, dass physische Bedienelemente Touchscreens übertrumpfen. Verbringen Sie etwas Zeit in einem Auto mit Knöpfen, Schaltern und Knöpfen und Sie werden schnell lernen, wo sich alle wichtigen Funktionen befinden, ohne hinzusehen.

Das bedeutet, dass Sie das Mediensystem, die Klimaanlage und andere Funktionen hauptsächlich nach Gefühl bedienen können, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Selbst wenn Sie manchmal nach unten schauen müssen, um die physischen Bedienelemente zu finden, dauert es eine Sekunde, sie zu finden – Sie müssen nicht ständig suchen, während Sie beispielsweise die Lüftergeschwindigkeit über einen Drehknopf einstellen.

Dies steht im Gegensatz zu einem Touchscreen, der Ihre Aufmerksamkeit auf unsichere Weise erfordert. Andernfalls wissen Sie nicht, worauf Sie tippen.

Die Steuerung wichtiger Fahrzeugfunktionen über einen Touchscreen kann umständlich sein, aber noch schlimmer ist es, wenn alles in Menüs vergraben ist, weil die oben genannten Probleme dadurch noch schlimmer werden.

Der iDrive 8 von BMW ist ein besonders krasses Beispiel dafür. Es gibt kein spezielles Klimapanel, das beim Navigieren durch die Menüs an Ort und Stelle bleibt. Wenn Sie außer der Temperatur noch etwas anpassen möchten, beispielsweise die Lüftergeschwindigkeit oder die Ausrichtung des Luftstroms, müssen Sie den Bildschirm mindestens zweimal berühren – erstens, um das Klimamenü zu öffnen, und zweitens, um die erforderliche Anpassung vorzunehmen. BMW hat auch die Tasten am Lenkrad entfernt, mit denen Sie den Folgeabstand der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ändern können. Auch diese Funktion wurde in ein Menü verschoben, dessen Aufruf einige Zeit in Anspruch nimmt.

BMW (und andere Premium-Automobilhersteller) werden dagegen argumentieren, dass diese Fahrzeuge auch über erweiterte Sprachbefehle verfügen, sodass die meisten Funktionen auf diese Weise zugänglich sind. Viele dieser Autos sind auch in der Lage, die Temperatur automatisch anzupassen und Funktionen basierend auf der Umgebung im Auto zu aktivieren. Dadurch soll die Notwendigkeit reduziert werden, den Touchscreen zu verwenden, aber für viele sind Tasten immer noch die bevorzugte Art der Interaktion mit einem Auto.

Da Autohersteller keine Technologieunternehmen sind, lagern sie die Entwicklung ihrer eigenen Infotainment-Bildschirme in der Regel an Dritte aus. Allerdings werden diese Partner häufig aufgrund ihrer Kosten und nicht unbedingt aufgrund ihrer technischen Leistungsfähigkeit ausgewählt. Dies führt zu einem günstigeren Bildschirm, der die Produktionskosten senkt, jedoch Einbußen bei der Grafikqualität und Reaktionszeit zur Folge hat.

Selbst in den teureren Premiumautos von heute liegen Grafikqualität, Rechenleistung, Berührungsgenauigkeit und allgemeine Fließfähigkeit von Touchscreens unter dem, was die besten Smartphones und Tablets bieten.

Durch die Konzentration von Funktionen auf einem Bildschirm besteht die Gefahr, dass bei einem Ausfall nichts mehr angepasst werden kann. Da der Innenraum eines Autos extremen Temperaturen ausgesetzt sein kann, wird die Lebensdauer des Bildschirms definitiv beeinträchtigt.

Wenn Ihr Auto nur wenige oder gar keine physischen Tasten hat und die Funktionalität stattdessen auf dem Touchscreen untergebracht ist, können Sie die Klima-, Medien- oder Sicherheitseinstellungen erst ändern, wenn dieser ausgetauscht wird. Heutzutage gehen Scheiben normalerweise nicht kaputt, aber mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge werden Ausfälle sicherlich häufiger auftreten.

Während die meisten Hersteller Touchscreens verwenden und diese bei jedem neuen Fahrzeug größer und auffälliger machen, ist dies möglicherweise nur ein vorübergehender Trend. Angesichts der negativen Rückmeldungen sowohl von Autobesitzern als auch von Automobiljournalisten sowie dem ständigen Bestreben der Autohersteller, die Kosten zu senken, glauben wir, dass die Autos des nächsten Jahrzehnts möglicherweise ohne große Bildschirme und Touch-Bedienelemente auskommen werden.

Ende 2022 kündigte Volkswagen seine Pläne an, in einigen seiner Neufahrzeuge wieder physische Bedienelemente einzuführen. Und wenn man sich die langfristigen Zukunftskonzepte einiger Hersteller anschaut, scheint es, dass die Tage des ultrabreiten, hochauflösenden Bildschirms, der das Armaturenbrett dominiert, gezählt sind. Augmented-Reality-Head-up-Displays, fortschrittliche KI-gestützte Sprachassistenten, Gestensteuerung und sogar Hologramme werden als praktikable Alternativen für den Autoinnenraum der Zukunft angepriesen.

Andrei ist Sektionsredakteur für Elektrofahrzeuge bei MUO. Er hat Journalismus studiert und verfügt über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung im Verfassen und Bearbeiten von Automobilinhalten. Er betreibt auch seinen eigenen YouTube-Kanal namens One Tire Fire.